HEM

Ledare | Artiklar & reportage | Debatt | Klart Spår | Järnvägsprojekt & rapporter | Bildgalleria | Länkar

 Om Oss | Riksstyrelsen | Lokalavd. & -ombud | Kontakta oss | Bli medlem | Vad händer | Annonsörer | Interna sidor

 
 

Gökungen ERTMS puttar ut små tågåkerier
För lite pengar ger tågkaos
Regeringens järnvägsbudget
Budgetteknik skapade tågkaoset
Konkurrens inte alltid lönsam
Fjärdedelen av koldioxiden från långtradare
Besluta om tågtrafiken före driftsformen
Stor del av Sverige
utan tåg
Trafikpropositionen en besvikelse
Sök EU-pengar for höghastighetsbanor
Järnvägen bättre än många tror!
Åsa Torstensson är inte trovärdig
Järnvägen behöver 27 miljarder om året
Olönsamt spara på spår
Se möjligheterna mer än problemen!
Tågspårvagn för snabbare kollektivtrafik
Gör trafikpolitiken järnvägsvänlig!
Tåget räddningen när oljan tar slut
Behövs Järnvägsfrämjandet?
En tågtrafik på resenärernas villkor. Hur länge ska vi vänta?
Järnvägsutredningen körs over
Ännu två järnvägsutredningar att tycka till om
Järnvägsfrämjandet behövs!
Politikerna har svikit SJ

 

   
 

Gökungen ERTMS puttar ut små tågåkerier

För tåggodset har konkurrensutsättningen skapat ny livaktighet. Flera små tågåkerier har startats. Men nu hotas deras överlevnad av fördubblade banavgifter, som skapar orättvisa konkurrensvillkor mot lastbilen, och av att Sverige före andra länder inför ERTMS, European Rail Traffic Management System, det nya signal- och trafikledningssystem för järnväg som skall bli europastandard. Med det flyttas signalerna från banan till loket via trådlös radioöverföring och med information från baliser som ligger utefter banan som sänder en signal till loket.

[Läs mer här]

Den nya kollektivtrafiken

Våren 2010 beslöt regeringen att en ny kollektivtrafiklag skulle träda i kraft från januari 2012. Den innebär framför allt att 1änshuvudmännen upphör och ersätts av regionala kollektivtrafikmyndigheter. Utredaren Ulf Lundins förslag att inrätta en nationell kollektivtrafikmyndighet kommer visserligen inte att genomföras, men de hittills väl fungerande 1änstrafikbolagen kommer att krossas.

[Läs mer här]

Fler tågresenärer till Stockholm

Över fyra femtedelar av alla tåg i Sverige ska till eller från Stockholms centralstation. Det byggdes två spår 1871, och fler spår finns inte idag trots trafikväxten. Först 2017 blir Citybanan färdig, så att det blir avlastning. Hur ska man klara fler resande när det redan går ett tåg var sjuttionde sekund och det inte finns plats för fler med dagens trafikmönster?

[Läs mer här]

 

   
Våra annonsörer:

 
 

- - - Järnvägsfrämjandet - -

 

Föreningen Svenska Järnvägsfrämjandet
co/ Thomas Görling, Tant Bruns väg 122, 451 73 Uddevalla
Telefonsvarare 0522 – 734 03

Produktion & underhåll UpplevIT i Luleå AB
Webmaster Alf Arne Harjo