Gunnar Malms höghastighetsutredning
Gunnar Malm lämnade nyligen över utredningen om svenska höghastighetsbanor som gjorts på uppdrag av infrastrukturminister Åsa Torstensson.
I Järnvägfrämjandet är vi mycket tillfreds med att Malm har lagt förslag om att Sverige bygger två höghastighetsbanor. Vi noterar dessutom att han bedömt banorna vara samhällsekonomiskt lönsamma. Till skillnad från konkurrensutredningen ingick det i Malms direktiv att göra jämförelser med andra länder. I vårt västra grannland Norge är samtliga partier överens om att satsa på höghastighetsbanor.
Eftersom tågresandet på senare år ökat markant, något som även gäller godstågen, är det nödvändigt att modernisera och bygga ut järnvägsnätet. På senare åren har bristande punktlighet varit ett problem. Det är Banverkets ansvar, som bestämmer över prioriteringen av tåg vid förseningar. Det är inte bara pendlare som ställer krav på punktlighet utan även företag som anlitar godstågen. Det förstärker behovet av skilda spårnät för snabb- och långsammare spårtrafik.
Vi anser att höghastighetsbanor ger optimala lösningar för att genomföra detta. Projektering och byggande av sådana bör påbörjas snarast. Därmed kan det befintliga bannätet reserveras för regionaltåg, pendeltåg och godståg. Vi beklagar att höghastighetsbanor inte kommit med i Banverkets tioårsplan men noterar att Gunnar Malm föreslår alternativa finansieringsformer och bidrag från EU.
Tyvärr skönjer vi en intern strid mellan finansdepartementet och näringsdepartementet i frågan. Både finansminister Anders Borg och statsministern har flera gånger uttalat att de inte anser det ”realistiskt” att bygga höghastighetsbanor. Man märker sig att Moderaterna varit skeptiska till höghastighetståg, medan småpartierna inom regeringen varit positiva. Åsa Torstenssons direktiv visar emellertid att näringsdepartementet önskar höghastighetsbanor.
Förutom de samhällmässiga fördelar som följer av moderna höghastighetsbanor ger också klimatkrisen oss anledning att stödja Åsa Torstenssons och Gunnar Malms arbete för att utveckla höghastighetstrafik. Som ordförande i EU-parlamentet har Reinfeldt anklagat övriga EU-länder för att inte ta tillräckligt ansvar för minskning av CO2-utsläppen. Därför bör han och hans parti också arbeta för att Sverige gör mer för att axla det ansvaret. En effektiv metod är att underlätta för personer och gods att använda järnvägen.
För ytterligare information kontakta:
Thomas Görling
Tant Bruns väg 122
451 73 Uddevalla
E-post: thogor@telia.com
Gunnar A Kajander
Mjölkuddsvägen 253
973 43 Luleå
E-post: gkajander@bredband.net
|
